* Milhões de empregos estão em jogo, avisa o líder sindical * Trabalhadores automotivos desempregados podem se tornar 'alvo dos populistas' * Sindicalização da fábrica da Tesla em Gruenheide vista como caso de teste Por Arthur Neslen BRUXELAS, 6 de setembro (Fundação Thomson Reuters) - Andrea Knebel tem trabalhou na fábrica de montagem de motores da Bosch em Buehl, Alemanha, por duas décadas, mas seu posto pode ser um dos 700 que a empresa diz que cortará até 2025, enquanto a Europa acelera o afastamento do transporte de combustíveis fósseis para veículos elétricos.
Crédito da imagem: Wikimedia * Milhões de empregos estão em jogo, alerta o líder sindical * Trabalhadores automobilísticos desempregados podem se tornar 'alvo dos populistas'
* Sindicalização da fábrica da Tesla em Gruenheide visto como caso de teste Por Arthur Neslen
BRUXELAS, 6 de setembro (Fundação Thomson Reuters) - Andrea Knebel trabalhou na fábrica de montagem de motores da Bosch em Buehl, Alemanha , por duas décadas, mas seu posto pode ser um dos 700 que a empresa diz que cortará até 2025 como Europa acelera o afastamento do transporte de combustível fóssil em direção aos veículos elétricos. O Europeu A União propôs uma proibição efetiva até 2035 da venda de novos veículos a gasolina e diesel, que são responsáveis por quase 15% das emissões de carbono para o aquecimento do planeta na Europa.
Menos trabalhadores automotivos - com um conjunto de habilidades técnicas muito mais altas - serão necessários no novo setor de carros elétricos, ameaçando demissões em massa em uma indústria que emprega direta e indiretamente 14,6 milhões de pessoas, ou cerca de 7% da força de trabalho da Europa, de acordo com o European Associação dos Fabricantes de Automóveis. Knebel, sindicalista e membro do conselho de trabalhadores de Buehl, tem representado trabalhadores - alguns paralisados demais pelo medo até para falar - em conversas com a administração da fornecedora de peças automotivas Bosch. Mas mesmo sua própria posição de colarinho branco na gestão de mudanças pode não ser segura.
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'Estou muito preocupado', disse Knebel, 55, à Thomson Reuters Foundation. 'Em quatro anos, terei quase 60 anos e minha filha talvez já esteja estudando.' Poucas oportunidades de retreinamento de 'colarinho verde' até agora foram oferecidas nas fábricas de Buehl e Buehlertal da Bosch, disse ela.
Os sindicatos acreditam que até metade dos 3.700 funcionários nas duas fábricas podem perder seus empregos, se forem levadas em consideração as quotas, os contratos de meio período e temporários. Os cortes são parte de uma onda de demissões de empresas que deverá despedir milhares de trabalhadores na Alemanha , embora aBosch O porta-voz disse que isso seria feito de uma forma 'tão socialmente aceitável quanto possível'.
A construção de um sistema de trem de força a diesel requer 10 vezes mais trabalhadores do que a fabricação de um elétrico, acrescentou o funcionário. Sem empregos alternativos ou oportunidades de treinamento oferecidas, os despedimentos nesta escala levantam questões difíceis sobre os custos sociais da transição para uma economia de baixo carbono.
Os economistas têm argumentado cada vez mais que a mudança para produtos e modelos de negócios mais verdes será positiva para empregos e crescimento. Mas os trabalhadores mais velhos e não qualificados, que não podem se mudar ou não têm a chance de se reciclar, precisarão de ajuda especial, afirmam ativistas dos direitos trabalhistas.
Knebel, que está pensando em procurar trabalho como consultora, disse que não sabia se teria sucesso 'por causa da minha idade'. Os sindicatos europeus dizem ser fortes defensores de uma rápida mudança para o transporte eletrificado - o que poderia levar a apenas uma pequena perda líquida de 35.000 empregos até 2030, quando novos empregos em energia limpa forem levados em consideração, de acordo com um estudo recente.
A pesquisa do Boston Consulting Group previu que novas fábricas de células de bateria para alimentar veículos elétricos - às vezes chamados de 'gigafábricas' - seriam construídas na Europa. Além disso, mais de 100.000 novos empregos seriam criados na fabricação, instalação e operação de infraestrutura de carregamento, previu.
Mas alguns dirigentes sindicais acreditam que essas descobertas são otimistas e apontam para setores que podem ser devastados. RISCO DE 'BACKLASH'
“Milhões de empregos estão em risco se não houver um plano claro de como a transição será administrada”, disse Judith Kirton-Darling, secretária-geral adjunta do sindicato industrial, que representa 50 milhões de trabalhadores em todo o mundo. 'Uma transição justa, se for deixada como retórica e promessas vazias, simplesmente alimentará uma reação', disse ela à Fundação Thomson Reuters. 'Essa é uma grande preocupação para nós.'
Tal cenário poderia provocar uma reação social mais ampla semelhante ao movimento de protesto francês 'gilets jaunes' (coletes amarelos) contra o aumento dos preços dos combustíveis que paralisou partes do país no final de 2018 e 2019, disse Kirton-Darling. “Pessoas ansiosas e economicamente inseguras (são) os principais alvos dos populistas”, acrescentou.
Os sindicatos temem que a agenda oculta por trás de muitos dos cortes de empregos esperados seja a aceleração de uma mudança da indústria para o leste da Europa fábricas, onde os salários são relativamente baixos. Em agosto, britânico trabalhadores foram votados em uma ação de greve sobre os planos do grupo de private equity Melrose de fechar a fábrica automotiva GKN em Birmingham e mover o trabalho para Olesnica no sudoeste da Polônia , com potencialmente mais de 500 redundâncias. Nick Miles, porta-voz da Melrose, culpou o fechamento programado da fábrica, que faz sistemas de transmissão, em uma queda acentuada na demanda dos clientes por motores a gasolina e diesel, intensificada pela tendência na eletrificação de veículos.
Sigrid de Vries, secretária-geral da Europa A Associação de Fornecedores Automotivos (CLEPA) disse que novos empregos na fabricação de células de bateria não criariam empregos suficientes para compensar os perdidos em outras áreas da indústria automotiva. Cerca de 40% dos novos empregos no setor da mobilidade eletrónica necessitarão de quatro anos de formação e um elevado nível de educação, com conhecimentos de processos químicos e análise de dados, disse ela a um europeu Seminário na Web do Instituto Sindical (ETUI) em junho.
De acordo com Knebel, a Bosch não ofereceu mais de 50 trabalhadores em Buehl até agora. REVOLUÇÃO UNIONIZADA?
Em um sinal de crescente preocupação, europeu sindicatos, empregadores e grupos ambientais lançaram um apelo conjunto sem precedentes à UE em julho por mais recursos para apoiar uma transição justa. “Esta é uma revolução industrial de proporções históricas”, dizia a carta, que pedia a qualificação e o retreinamento de 2,4 milhões de trabalhadores da indústria automobilística. Na Alemanha sozinho, a Volkswagen O estudo previu que os empregos na fabricação de automóveis cairiam 12% com o avanço do processo de eletrificação nesta década.
Isso apesar de sete gigafábricas de células de bateria de íon-lítio planejadas na Alemanha , mais do que em qualquer outro país. A força de trabalho da França com 57.000 motores automotivos também diminuirá em até 70% até 2050, sem apenas medidas de transição, de acordo com um relatório recente do ex-francês Fundação para a Natureza e a Humanidade do ministro do Meio Ambiente, Nicolas Hulot.
Os sindicatos estão assistindo a uma gigafábrica de veículos elétricos Tesla de US $ 7 bilhões que deve ser inaugurada em Gruenheide ,Alemanha , ainda este ano como um caso de teste, até por causa da reputação do CEO da empresa, Elon Musk. O bilionário da tecnologia já usou a mídia social para ameaçar os funcionários com a perda de suas opções de ações caso eles formassem um sindicato.
aumento da data de lançamento do gru
“Será difícil organizar essas novas fábricas, mas temos que fazer isso”, disse Christian Brunkhorst, membro do conselho do IG Metall, um sindicato de trabalhadores da indústria da manufatura da Alemanha, no evento ETUI. “É absolutamente necessário manter a cadeia de valor automotiva sindicalizada, a fim de manter as condições de trabalho em um bom nível”, acrescentou.
Tesla não respondeu a um pedido de comentário.
(Esta história não foi editada pela equipe do Top News e é gerada automaticamente a partir de um feed distribuído.)