A EasyJet disse que estava vendo oportunidades de slots em Paris Orly, Amsterdam, Porto, Lisboa, Milan Linate e possivelmente em London Gatwick e que novos fundos ajudariam a construir sua rede. A questão dos direitos é a segunda vez que a companhia aérea atrai acionistas durante a pandemia.
Crédito da imagem representativa: Flickr EasyJet rejeitou uma abordagem de aquisição da Wizz Air que teria criado uma companhia aérea de baixo custo para competir com a Ryanair , optando, em vez disso, por levantar US $ 1,7 bilhão dos acionistas e trabalhar sozinho em um setor que luta para se recuperar da pandemia.
A EasyJet se recusou a revelar o nome de seu pretendente, mas uma fonte familiarizada com o assunto disse à Reuters que se tratava da Wizz Air. Wizz também se recusou a comentar. disse que a abordagem de todas as ações subestimava fundamentalmente seus negócios e acrescentou que o licitante em potencial desde então disse que não estava mais interessado em um acordo.
A abordagem era 'altamente condicional em sua natureza, o que a tornava muito incerta em termos de capacidade de entrega', disse o presidente-executivo da easyJet, Johan Lundgren, a repórteres, sem dar detalhes. disse que a arrecadação de fundos fortaleceria seu balanço patrimonial caso a desaceleração da COVID-19 continuasse e lhe permitiria tirar proveito de uma recuperação esperada no mercado de aviação da Europa, por exemplo, expandindo sua presença em aeroportos importantes com a compra de mais slots.
'Eu acredito que esta é realmente uma oportunidade única na vida', disse Lundgren. , que durante a pandemia atingiu sua primeira perda anual e cortou 4.500 empregos, tem como objetivo roubar participação de mercado de transportadoras tradicionais como a britânica Proprietário da Airways IAG andAir France-KLM conforme eles retraem suas operações de curta distância.
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Mas enfrenta forte concorrência da Ryanair , A maior companhia aérea de baixo custo da Europa e a Wizz em rápida expansão, ambas se recuperando mais rápido do que a easyJet durante o verão. Wizz tem uma fortaleza sobre a Europa oriental destinos como a Polónia andRomania , enquanto a easyJet está bem posicionada em países como o Reino Unido ,Itália ,Suíça ,Alemanha e França. Somando-se a seu bom ajuste potencial, ambos também operam frotas totalmente Airbus.
EasyJet tem uma capitalização de mercado de 3,33 bilhões de libras (US $ 4,6 bilhões), enquanto Wizz vale 5,1 bilhões de libras. 'A EasyJet sempre foi um alvo estratégico para Jozsef Varadi', disse uma fonte sênior da indústria do CEO da Wizz.
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Com base em dados de passageiros do ano passado, quando menos pessoas viajaram durante a pandemia, uma combinação do par ainda ficaria para trás. por quase 20 milhões de passageiros. A abordagem da Wizz surge depois que o preço de suas ações superou o da easyJet durante a pandemia.
As ações da Wizz voltaram aos níveis pré-pandêmicos em novembro de 2020 e atingiram o máximo histórico de 5.595 pence em março. Em contraste, as ações da EasyJet haviam recuperado 70% de seu valor pré-pandêmico em maio de 2021, antes de iniciar outra queda. QUESTÃO DE DIREITOS
Ilustrando a queda contínua das viagens, a easyJet disse que esperava que sua capacidade fosse cerca de 57% dos níveis pré-pandêmicos durante o período de julho a setembro. voou cerca de 75% de seu número normal de passageiros em agosto, e Wizz voou mais de 85% naquele mês. disse que estava vendo oportunidades de caça-níqueis em Paris Orly, Amsterdam ,Porto ,Lisboa , Milan Linate, e possivelmente em London Gatwick e que novos fundos ajudariam a construir sua rede.
A questão dos direitos é a segunda vez que a companhia aérea atrai acionistas durante a pandemia. Ele levantou 419 milhões de libras em junho de 2020. Naquela época, o maior acionista do grupo, o fundador Stelios Haji-Ioannou, não participou. Ações da EasyJet , que estavam sendo negociados em torno de 1.550 pence antes da pandemia atingir no início de 2020, caiu tanto quanto 14% nos primeiros negócios para 680 pence, o menor desde janeiro, refletindo o grande desconto proposto para a emissão de direitos.
Eles recuperaram algum terreno para negociar com queda de 10% a 713 pence às 0938 GMT, enquanto Wizz caiu 3%. De acordo com a emissão de direitos, os acionistas poderiam comprar 31 novas ações para cada 47 existentes por 410 pence cada, um desconto de 35,8% sobre o preço ex-direito teórico de 638 pence por ação em 8 de setembro, EasyJet disse.
O problema é subscrito por BNP Paribas , Crédito suíço , Goldman Sachs , Santander e Societe Generale.EasyJet também anunciou uma nova linha de crédito rotativo garantida de $ 400 milhões.
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(US $ 1 = 0,7264 libras)
(Esta história não foi editada pela equipe do Top News e é gerada automaticamente a partir de um feed distribuído.)