O chefe da Volkswagen, Herbert Diess, disse no domingo que os carros autônomos, e não os elétricos, são o 'verdadeiro jogo' para a indústria automobilística, que enfrenta o fim dos motores de combustão na Europa em 2035.
Crédito da imagem da foto do arquivo: Twitter (@Herbert_Diess) Chefe da Volkswagen, Herbert Diess no domingo, disse que os carros autônomos, e não os elétricos, foram o 'verdadeiro jogo' para a indústria automobilística, que enfrenta o fim dos motores de combustão na Europa em 2035. Os comentários de Diess sinalizam o ritmo no qual o homem de 62 anos tenta transformar a maior montadora de automóveis da Europa, basicamente dizendo que a mudança para veículos elétricos movidos a bateria (EV), que ainda precisa ser apoiado por vendas reais, foi selado.
'A direção autônoma realmente mudará nossa indústria como nada antes', disse Diess em Munique antes da abertura oficial do Salão Automóvel IAA, adicionar a mudança para carros eletrificados foi 'meio fácil' em comparação. 'O verdadeiro gamechanger é o software e a direção autônoma.'
Diess falou enquanto a pressão ambiental sobre o setor automotivo está aumentando, com a Comissão Europeia em julho, propondo uma proibição efetiva da venda de novos carros a gasolina e diesel a partir de 2035. Na sexta-feira, o Greenpeace e alemão A ONG ambiental Deutsche Umwelthilfe (DUH) disse que iria entrar com uma ação legal contra a Alemanha montadoras, incluindo Volkswagen , se eles falharem em intensificar suas políticas para enfrentar as mudanças climáticas.
Diess, que foi confrontado pelo Greenpeace ativistas antes de entrar no local no domingo, portanto, não visa apenas ultrapassar a Tesla e virar a Volkswagen no maior vendedor de veículos elétricos do mundo em 2025. Ele também quer fazer dos serviços de software para carros autônomos um pilar fundamental dos negócios futuros do grupo, e é por isso que a Volkswagen comprou a startup de software autônomo Argo AI, um concorrente do Waymo da Alphabet Inc.
As montadoras e firmas de tecnologia tradicionais despejaram bilhões de dólares na última década para concretizar a visão dos carros sem motorista, mas os robôs-eixos permanecem indefinidos devido a obstáculos técnicos e regulatórios que exigem presença humana contínua. espera 1,2 trilhão de euros (US $ 1,43 trilhão) em vendas habilitadas de software no setor automotivo até 2030, respondendo por cerca de um quarto do mercado global de mobilidade, que deverá dobrar para 5 trilhões de euros como resultado.
'Em 2030 ... cerca de 85% do nosso negócio são carros, carros particulares, carros de aluguel compartilhados de propriedade privada. E cerca de 15% da mobilidade deve ser de ônibus, mobilidade como serviço ', disse Diess. Isso está relacionado à recente movimentação do grupo para liderar um consórcio na aquisição da locadora de veículos Europcar, uma aposta em serviços de mobilidade potencialmente lucrativos que ainda precisam se tornar realidade. ($ 1 = 0,8416 euros)
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